淺析如何提高路橋施工項目管理

摘要：隨著社會經(jīng)濟的飛速跳躍，我國對路橋建設投資的力度也在逐步加大，使得路橋事業(yè)也隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展而不斷地進步、上升。然而施工管理作為貫穿于建設工程開頭、結(jié)尾的重要因素，自然對于路橋工程的質(zhì)量、安全和進度等都具備著重要的涵義。下文主要簡述了路橋施工項目的質(zhì)量管理、安全管理和進度管理。
關鍵詞：施工;質(zhì)量;安全;進度
    一、路橋項目施工質(zhì)量管理
    1.編制施工計劃 首先，檢查設計單位設計方案的合理性。針對設計單位是否嚴格按照使用單位的基本要求進行設計，檢查設計方案是否合理，設計意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費預算上是否可行，工藝是否先進，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對施工單位有適當?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設計方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場條件和地方的要求及設計人員對設計理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計劃，合理布置施工現(xiàn)場，明確項目部和施工隊的布置，臨時工程系統(tǒng)的布置，各重點工程現(xiàn)場的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計劃中的工作階段應精確到旬，分部工程精確到周，分項工程精確到日，必要時須對進度計劃進行調(diào)整和補充。
    2.加強重要環(huán)節(jié)施工工藝管理 施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅持面向施工生產(chǎn)、科學決策，有效地組織好科技項目的實施，使科學技術(shù)盡快應用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
    3.公路橋梁過渡段施工工藝管理 一是合理設置橋涵構(gòu)造物，設置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當?shù)臉蚝�位置、跨徑及橋臺后部防護工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。(1)采用灰土墊層處理地基�；彝翂|層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法�；彝辆哂幸欢ǖ哪z凝強度和水穩(wěn)性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標準值可達到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達20～40Mpa。(2)采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預壓和真空堆載預壓等方法。(3)采用擠密樁復合地基。采用擠密復合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動壓實成樁。因為樁的擠密與置換作用，路堤填土的密實度提高，應力減小，路堤整體剛度增大，進而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺背路堤壓實質(zhì)量。橋臺背后填土應當與錐坡填土同時進行，填土應分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測質(zhì)量。其施工順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測。
　　4.控制橋梁裂縫施工工藝管理 一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補材料，修補混凝土面板。二是嚴格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。
同時，配合比設計人員應深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現(xiàn)場的砂、石原材料質(zhì)量情況及時調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構(gòu)件的養(yǎng)護工作。三是加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護措施來保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來加強該區(qū)域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發(fā)生。
    5.加強工程施工質(zhì)量監(jiān)督。在公路橋梁建設工程施工建設過程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設施工項目監(jiān)理總工程師的領導下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場進行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度落實到位。然后，針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標和標準，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。
　　二、路橋項目施工安全管理
    1.加強現(xiàn)場員工的安全教育及培訓。項目經(jīng)理要定期、不定期地對全體員工進行現(xiàn)場施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識，增強防范意識，敲響安全警鐘。并通過突擊教育、強化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個區(qū)域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認識。同時，企業(yè)和項目兩個層次都應把安全培訓納入項目管理規(guī)劃，聘請專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經(jīng)培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏、安全行為欠規(guī)范、安全措施乏力”等問題。
    2.機械設備的正確選用與保養(yǎng) 隨著施工任務的增長，機械設備使用時間的增多，機械設備的使用壽命越來越短，這時就要及時的引進新設備，淘汰舊設備。同時，對于機械設備的保養(yǎng)，機械設備管理部門應做到提前、及時掌握各個施工項目工程進度與機械設備方面信息，安排好機械設備使用過程中的二次保養(yǎng)維護工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。
    3.要有針對性和預見性的制定有效防范措施 項目管理者應通過定期和不定期安全檢查，將施工現(xiàn)場能滋生事故的隱患，多發(fā)性部位經(jīng)過加工整理抽查出來，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，不斷完善施工技術(shù)方案，有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。如施工中，對高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進行重點防護。對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發(fā)性事故，要有預見性地進行專項治理。
    三、路橋項目施工進度管理
　　公路橋梁工程項目的施工進度控制目標就是需要將建設工程進度按月(或旬)、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于公路橋梁工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。首先，項目經(jīng)理部應從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預測，并納入總體運籌網(wǎng)絡。事先預測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求。分別繪出需求曲線進行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各分項目之間的緊密銜接。然后，將施工進度可按月、季度、年度進行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進度要求，監(jiān)督其實施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實際工期和各種資源供應條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關系進行合理安排的計劃。如果進度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導下，自上而下的對長期目標和短期目標執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到公路橋梁工程項目的竣工的既定目標。
    四、結(jié)語　　
    結(jié)合以上所述，項目管理順理成章地成為了建設工程項目規(guī)劃、可行性研究、選址、勘察設計以及施工過程中的重要組成部分，同時也是保證建設工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，保證建設項目順利實施的重要因素。為了確保建設項目的順利進行，我們要做好項目施工質(zhì)量管理、安全管理、進度管理及成本管理等各方面的管理工作，項目管理的準確性和科學性，對建設項目具有極大的影響。（項目管理者聯(lián)盟）

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